Медведь

Постигла неисправность - стала выскакивать ошибка по датчику детонации. Обращался к нескольким диагностам, копался сам - никто не мог помочь. Посоветовали обратиться на СТО "Медведь" - мол, там есть необходимое оборудование, есть очень грамотный специалист. Обратился. Увы, этот специалист на СТО уже не работал. Досталась моя машина другому "специалисту". Заплатил за диагностику, получил рекомендации: замена цепи, замена ДМРВ. Были сомнения в предложенном, но решил выполнить рекомендации. Приобрел все комплектующие для замены цепи - все оригинальные, дорогие. На другой СТО заменили цепь, ДМРВ заменил сам. Ошибка не ушла. Приехал на СТО с претензией - на кой черт я выкинул впустую столько денег? Поначалу не хотели признавать ошибку, но в итоге сговорились на том, что продолжат работу с машиной, и деньги, затраченные на диагностику, войдут в стоимость ремонта.

Ну и понеслось... Неделю машина стоит на СТО, в ней копошатся, найти ничего не могут. На выходные я забираю машину и ставлю эксперименты сам. Толку нет, ошибка не уходит. Диагност с СТО почему-то делает выводы, что проблемы в цепи, ее или неправильно установили или вообще поставили другую. Для проверки он начинает снимать цепь, измерять ее длину, сверять метки. То, что ошибка была до замены цепи, его никак не смущает. В результате всех этих манипуляций машина начинает тупить при разгоне. Выясняется, что вышла из строя муфта VVT-I, установленная в комплекте с цепью. Недели две на ней я уже отъездил, никаких замечаний не было. А вот после того, как ее несколько раз демонтировали на СТО (не снимая передней крышки), она почему-то умерла. Возможно, совпадение? (Позже обратился к экспертам, те действительно сделали вывод о том, что муфта бракованная, магазин вернул деньги...). На место была установлена старая муфта, которая до сих пор работает без нареканий. Сдается мне, и цепь бы до сих пор работала, если бы не этот "специалист".

Далее, диагност с СТО выпаивает из схемы иммобилайзер, якобы его работа мешает ЭБУ, и поэтому выскакивает ошибка по датчику детонации. Опять же, его нисколько не смущает, что этот иммобилайзер установлен и исправно работает несколько лет. Естественно, демонтаж иммобилайзера не помогает. Впаивать его обратно никто не собирается. Позже я догадался, почему - когда сам впаял его обратно и обнаружил, что он превратился в наглухо закороченный контакт, не рвущий защищаемую цепь ни при каких тревожных событиях. Пришлось покупать новый. Еще незапланированный урон семейному бюджету.

Время идет, машина стоит, периодически созваниваюсь с менеджерами и понимаю, что она на СТО не в приоритете - т.к. перспектив к устранению неисправности нет, диагност занимается другими машинами, а моя простаивает на заднем дворе.

Чего только с ней не делали за это время, но делали не по уму, а тупо - перебором возможных неисправностей. Наконец, определились - неисправен ЭБУ, надо менять, предложили за 4 тыс. Отказался, т.к. уже брал ЭБУ на разборке, всего за 2 тыс. Причем замена ЭБУ не помогла, неисправность не ушла. Но тем не менее, раз просят, еду на такси на разборку, беру там ЭБУ и привожу его на СТО. Через какое-то время перезванивают: да, виноват ЭБУ, он неисправен, мы его заменили, ошибки нет. Приехал, попробовал - действительно, ошибки нет. Взяли с меня за ремонт 10600руб - еще сказали, что не все посчитали и я должен быть доволен...

Намучился я с этой ошибкой, поэтому на тот момент спорить не стал. Однако, поездив и поразмыслив, все же решил, что в свое время не мог ошибиться. Замена ЭБУ не требует особых знаний и оборудования. Благо, "дохлый" ЭБУ с СТО я забрал. Решил провести еще один эксперимент. Заменил ЭБУ на "неисправный", поездил - а ошибки то и нет... Значит, не в ЭБУ дело было. Снова меняю ЭБУ на тот, который установили на СТО - и получаю старую ошибку.

Итог: Потерял уйму времени и денег (первичная диагностика, замена цепи с комплектующими, ДМРВ, ЭБУ, иммобилайзер, плата за ремонт), а причина неисправности так и не найдена и не устранена.

Для сведения: во всем оказался виновен контакт в фишке ЭБУ, мне его восстановили на другой СТО за пару минут абсолютно бесплатно.

Хочется от души поблагодарить сотрудников сервиса за профессионализм, вежливость и терпение к клиентам. Когда тебе отдают твой чистый автомобиль, в котором ничего не брякает и не стучит, вежливо и с улыбкой, то градус настроения стремительно ползет вверх!!!! Супер!! Спасибо!! Так держать! Случайное знакомство с вашим сервисом оставило только положительные эмоции, буду обращаться и рекомендовать вашу компанию знакомым.

Приехал на СТО с проблемой пропуска зажигания в двух целиндрах. Моторист посмотрел на не заведенный двигатель и предположил, что прогарели клапана, т.к. на машине установлено ГБО! Мне бы бежать от них... Но он так убедительно говорил, что я оставил авто для проверки на предмет прогара клапанов, и в случае подтверждения на ремонт! К слову, проверка должна была стоить 2400 вроде(точно уже не помню). На следующий день позвонили и объявили, что предположение не подтвердилось! И озвучили новое предположение относительно прокладок впускного коллектора... Короче, 5 дней машина была в сервисе, стоило мне это 8т.р! А проблема не ушла, причём не поменялось абсолютно ничего! Как выяснилось позже дело было в ГБО, газ подливало в бензин из-за неисправного клапана газа..

P.S. После написания отзыва со мной связался менеджер СТО и попросил приехать для уточнения ситуации. После конструктивного разговора, пришли к компромису, и мне вернули деньги за работу которую можно было и не делать в моём случае. Хорошо, что организация дорожит своими клиентами! К слову сказать-это не первое моё обращение в данное СТО, и ранее я был доволен их работой.